El Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras) anunció un programa de 18 proyectos carreteros, puentes y conexiones estratégicas que se desarrollarán mediante esquemas de inversión mixta con el sector privado, con una bolsa superior a 150 mil millones de pesos.
La meta es clara: mejorar la conectividad, reducir tiempos de traslado, fortalecer el comercio exterior y generar empleo, a través de obras que abarcarán alrededor de 1,450 kilómetros en al menos 11 estados del país.
Inversión mixta: así se financiarán las obras
El director general de Banobras, Jorge Mendoza Sánchez, explicó que el programa contempla dos mecanismos principales.
El primero es el modelo de Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (CMRO), que consiste en contratos de corto y mediano plazo. No se trata de una concesión tradicional, ya que no implica la cesión de derechos sobre la infraestructura. El gobierno mantiene la concesión, mientras que la inversión y operación se realizan bajo un esquema mixto.
En este modelo, los proyectos deben ser autofinanciables, los activos deben conservarse bajo estándares de desempeño definidos en contrato, y los pagos están sujetos al cumplimiento de esos criterios. Además, se contempla la participación de un supervisor independiente que verifique las condiciones pactadas.
El segundo mecanismo es el de inversión mixta, donde el sector público mantiene la mayoría accionaria y el sector privado aporta capital y asume parte de los riesgos. El objetivo es que las empresas puedan recuperar su inversión antes de la conclusión del proyecto, sin que se comprometa la propiedad pública.
Impacto económico y empleo
La proyección oficial estima la creación de 177 mil empleos directos y 142 mil empleos indirectos, derivados de la ejecución de estas obras.
Desde el Fondo Nacional de Infraestructura (FONADIN) se destacó que el programa busca no solo ampliar y modernizar carreteras, sino también impulsar la conectividad regional, agilizar trayectos hacia el comercio exterior, mejorar la seguridad en autopistas y generar bienestar ambiental.
“Este programa es muy importante porque no solamente ayuda con la conectividad, sino sirve para acercar a las comunidades y cumplir con la justicia social, hemos estado trabajado con proyectos, hace unas semanas estuvo el secretario de Hacienda, se presentó Energía, Pemex, Electricidad, Trenes y Carreteras y vemos a platicarles lo que vamos a hacer en 2026-2027”.
Los proyectos estratégicos
Entre las obras bajo el esquema CMRO destacan:
- Conexión Libramiento de Reynosa
- Tulancingo–Nuevo Necaxa (Etapas 1 y 2)
- Las Varas–Platanitos
- Calles laterales México–Querétaro (57)
- Tepalcapa–Tepotzotlán (57)
- San Juan del Río–Querétaro (57)
- Libramiento Noreste de Querétaro (57)
- Tihuatlán–Tuxpan
- Nuevo Corredor del Golfo de México
- Puebla–Acatzingo
En el esquema de inversión mixta se contemplan siete proyectos adicionales:
- Puerto Verde (Piedras Negras III)
- Bypass Tijuana–Ensenada
- Carreteras de Baja California (Etapa 1)
- Saltillo–Monclova (57)
- Libramiento Matehuala–Entronque Puerto México (57)
- Conexión urbana Saltillo–Ramos Arizpe (57)
- Puente Internacional Nuevo Laredo 4/5
Corredores clave para el país
Dos ejes concentran especial relevancia:
El Corredor del Golfo de México conectará el centro y sureste del país con la frontera en Reynosa, fortaleciendo la integración regional de norte a sur.
Por su parte, la modernización de la Ruta 57, una de las principales arterias logísticas del país, busca descongestionar el tránsito rumbo a la Ciudad de México y optimizar los cruces fronterizos en Tamaulipas, que ya cuentan con permisos del gobierno de Estados Unidos para su modernización.
Con este programa, Banobras y FONADIN delinean una estrategia de infraestructura que combina capital público y privado, con foco en conectividad, competitividad y desarrollo regional para el periodo 2026–2027.
