El secretario de la Semarnat, Víctor Manuel Toledo, indicó que el papel que les corresponde es ser árbitro entre gobierno y la empresa interesada en el proyecto del Tren Maya y tren Transístmico.
Ante esto señaló que en este momento solo se está evaluando el Tren Maya y es necesario considerar el impacto ambiental, el uso de suelo e impacto comunitario.
Asimismo indicó que Si no se cumplen estas 3 funciones, la sociedad puede levantar juicios de amparo que detengan temporalmente o suspendan las obras que se están realizando.
🔴 El Secretario de #MedioAmbiente, Víctor M. Toledo, señaló que la #Semarnat está comprometida con la transparencia y mantiene una conducta de escucha amplia para llevar a cabo proyectos que realmente beneficien a las comunidades.
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— SEMARNAT México (@SEMARNAT_mx) July 31, 2020
“El 80% del estado de Yucatán son Mayas, la mitad de los habitantes de Quintana Roo son Mayas y por supuesto que esto no puede pasarse por alto. Tenemos que realizar efectivamente ahora para este tramo de Palenque Izamal, tenemos que realizar una consulta indígena específica, porque allí el tren va a atravesar 167 localidades Mayas, por lo tanto estamos obligados, porque ya dijimos las leyes que nos están obligando, empezando por la Constitución Mexicana, estamos obligados a realizar una consulta en este tramo”, sostuvo el secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales.
Y resaltó que debido a la COVID-19 la consulta se retrasó, además explicó que, en su totalidad, el Tren Maya implica la actualización y levantamiento de vías en mil 554 km más 18 estaciones que comienzan en Palenque y recorren Escárcega, Calkiní, Izamal, Cancún, Tulum, Bacalar y terminan en Escárcega. Los impactos ambientales del proyecto del Tren Maya son dos.
“El primer impacto es la construcción y la puesta en marcha del tren mismo, la construcción de las vías, de las estaciones, de los pasos de fauna, de los viaductos, de los pasos vehiculares etc, etc. El segundo impacto tiene que ver con lo que va a producir el Tren Maya porque también el proyecto está perfilando que cada estación se convierta en un polo de desarrollo”, puntualizó
Subrayó que Fonatur ha presentado dos manifestaciones de impacto ambiental, pidió que se exentara el primer tramo porque ya hay una vía desde hace 100 años y el 4 de marzo Semarnat, aceptó.
La segunda manifestación de impacto ambiental que Fonatur presentó el 16 de junio es la construcción que 13 estaciones que implica 146 pasos vehiculares, 24 viaductos, 40 pasos de fauna entre otros.
Al respecto del uso de suelo dijo que se ha detectado que 606 hectáreas requieren solicitud de cambio de uso de suelo. Será el 8 de septiembre cuando Semarnat dé respuesta a esta fase.
