(12 de mayo, 2020. Revolución TRESPUNTOCERO).- Después de más de 40 años de abandono de la inversión en infraestructura ferroviaria para transporte de pasajeros, el Tren Maya se posiciona como una obra fundamental para promover el bienestar de los sectores sociales del sureste de México, según indicó el Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur).
La obra contará con mil 525 kilómetros de construcción, de los cuales, el pasado 30 de abril se inició ya el primer tramo de 227 kilómetros que conectará Palenque (Chiapas) con Escárcega (Campeche).
De esta manera, en 2023 empezaría sus operaciones el Tren Maya en los primeros tramos, incluso antes que el Tren México-Toluca, proyectado por Enrique Peña Nieto, pues no logró concluirse a tiempo debido a corrupción, errores en el diseño y gerencia de la obra.
Según el “Análisis costo-beneficio” de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el costo del Tren México-Toluca aumentó más de 80 por ciento respecto a su valor inicial y se calcula que pueda iniciar operaciones hasta el 2024.
Algunos de los factores que intervinieron de manera negativa en la obra peñista fueron: modificaciones al trazo original, falta de derechos de vía y conflictos sociales en varios municipios en el Estado de México.
Sin embargo, los contratos continúan vigentes, ya que los retrasos de la obra fueron responsabilidad de la SCT durante la administración priista.
Cabe recordar que el ahora exsecretario de Hacienda y Crédito Público, Carlos Urzúa Macías, denunció en su momento que dicho tren iba a costar originalmente 29 mil millones de pesos, “pero gastaron el doble de esta suma, casi 60 mil millones de pesos, y ni siquiera se ha concluido”.
