El Tren “Felipe Ángeles” arrancó con fuerza: en su primera semana de operación trasladó a 206 mil 515 pasajeros, de acuerdo con información de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). El nuevo servicio ferroviario se perfila como un eje clave para la conectividad entre la Ciudad de México y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
El proyecto no sólo destaca por la demanda inicial, sino por la infraestructura desplegada en el ramal Lechería–AIFA, que integra estaciones modernas, accesibles y equipadas para atender a miles de usuarios diariamente.
Seis estaciones nuevas y accesibilidad total
Como parte del desarrollo del ramal, se construyeron seis estaciones nuevas: Cueyamil, La Loma, Teyahualco, Prados Sur, Cajiga y Xaltocan, además de la terminal Clara Krause en el AIFA.
Todas cuentan con accesibilidad universal y guías podotáctiles, facilitando el traslado de personas con discapacidad y usuarios con equipaje, en línea con un modelo de transporte incluyente.
Infraestructura robusta y vigilancia permanente
La estación terminal integra seis escaleras eléctricas y tres andenes de mayor longitud, con capacidad para recibir hasta nueve trenes simultáneamente.
En materia de seguridad, el sistema dispone de 294 cámaras de vigilancia y 448 bocinas, lo que permite mantener comunicación constante con los usuarios y supervisión en tiempo real durante todo el trayecto.
Alta capacidad y flexibilidad operativa
El ramal, de 22.94 kilómetros, opera con 10 trenes de 100 metros de longitud, cada uno con capacidad para 719 pasajeros.
La SICT destacó que el sistema puede escalar su capacidad en horas de alta demanda mediante el acoplamiento de trenes, permitiendo trasladar hasta mil 400 pasajeros en un solo viaje.
Además, el servicio está diseñado para atender hasta 80 mil usuarios diarios, con velocidades que van de 65 a 130 kilómetros por hora, optimizando los tiempos de traslado.
Tecnología europea para operación segura
El Tren Felipe Ángeles opera bajo el Sistema Europeo de Señalización y Control Automático de Trenes (ERTMS), considerado uno de los más avanzados a nivel internacional.
“Este diseño permite tener un control centralizado y normado de la velocidad, de la distancia entre trenes, y del control de los aparatos de vía, así como de los desvíos de ruta, lo que garantiza la seguridad en su operación, la integridad de los usuarios y también la correcta operación para cumplir con los tiempos de recorrido estimados”, informó la SICT.
Con estas características, el tren no sólo conecta puntos estratégicos, sino que integra capacidad, seguridad y eficiencia operativa desde su arranque.
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