El derecho de vía se convirtió en el engrane silencioso que define si un tren avanza o se queda en maqueta. Y hoy el dato viene con número grande: Sedatu reportó la liberación de 24,892,137 m² para los proyectos ferroviarios 2025–2026, una franja que ya quedó disponible para construir y operar.
La secretaria Edna Vega Rangel explicó que el proceso se ha trabajado de manera colaborativa con comunidades, ejidos y autoridades locales, con una meta clara: abrir paso a las rutas prioritarias sin que el trazo choque con la realidad del territorio.
Así va el avance: cuatro rutas y un “tablero” de porcentajes
En el corte presentado, el avance general por proyecto marca:
- AIFA–Pachuca: 9%
- México–Querétaro: 30%
- Querétaro–Irapuato: 14%
- Saltillo–Nuevo Laredo: 47%
Además, Sedatu detalló el “mapa” de propiedad dentro de la superficie total: 82% corresponde a derecho de vía histórico, 11% a propiedad social y 7% a propiedad privada.
Los “números duros”: 1,905 predios y presencia en 8 entidades
La liberación reportada equivale a 1,905 predios distribuidos en 54 municipios de 8 entidades federativas, con avances desglosados por tramo:
- AIFA–Pachuca: 2,262,658 m² liberados en 425 predios
- México–Querétaro: 7,431,935 m² liberados en 1,180 predios
- Querétaro–Irapuato: 3,484,893 m² liberados en 167 predios
En estos tramos, Sedatu también mostró cómo se compone el terreno liberado entre derecho de vía histórico, propiedad social y propiedad privada, con variaciones según la ruta.
Ejidos y asambleas: el “trabajo de tierra” que destraba el proyecto
En el frente social, Sedatu reportó trabajo con 123 ejidos en las rutas ferroviarias:
- 14 en AIFA–Pachuca
- 57 en México–Querétaro
- 29 en Querétaro–Irapuato
- 23 en Saltillo–Nuevo Laredo
Se realizaron 70 asambleas con más de 3,500 personas asistentes. Además, se informó la adquisición de 633 parcelas, de las cuales 69 fueron de uso común y 564 individuales.
Consultas indígenas: 12 comunidades y 921 personas consultadas
Como parte del proceso, se llevaron a cabo consultas indígenas en 12 comunidades, a través de 26 asambleas informativas y consultivas. En total participaron 921 personas, 659 hombres y 262 mujeres, en localidades como Santa María Macua (Tula de Allende, Hidalgo) y Polotitlán (Estado de México), entre otras.
Edna Vega subrayó un punto clave del proceso:
“Todas las decisiones fueron aprobadas por unanimidad”.
Derecho de vía histórico: lo ya trazado y lo que faltaba por destrabar
La titular de Sedatu explicó que, en estas rutas, una parte mayoritaria ya contaba con trazo previo, y que el esfuerzo se concentró en resolver los porcentajes restantes.
“Estos son los datos de esta liberación de derecho de vía que tenemos en estas 4 vías… decir que ya existía un derecho de vía histórico que era el 82 por ciento de la superficie total, 7 por ciento propiedad privada y nos hemos concentrado en atender este porcentaje de propiedad social y privada. En números duros se han liberado 24 bienes, es lo que significa esa franja en 54 municipios de 8 entidades”.
Con este avance, Sedatu coloca sobre la mesa el dato que más pesa en obra pública: el terreno ya está listo. Y en infraestructura ferroviaria, eso significa una cosa: la construcción puede correr sin freno.
