Olinia, el primer automóvil eléctrico mexicano impulsado desde el sector público, apunta a debutar en el contexto de la Copa Mundial de la FIFA y así modificar las condiciones de movilidad en el país.
Durante el webinar “México ante el reto de la transformación productiva: innovación, política industrial y proyectos estratégicos del Plan México”, organizado por FuturoLab, Co-lab de política industrial Oxford-México, en colaboración con la Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), se detallaron los siguientes pasos del proyecto impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
De acuerdo con Roberto Capuano, director del Proyecto Estratégico de Autos Eléctricos OLINIA, será en junio de este año, apenas unos días antes del Mundial, cuando se presente el prototipo al público.
Se trata del primer contacto del vehículo con el mercado y con potenciales usuarios. Tras esa presentación, el plan contempla el arranque de la producción en Puebla, entidad con vocación automotriz.
“Tenemos en este momento a 70 personas trabajando, la mayoría de ellos y ellas desde Puebla, algunos desde sus diferentes ciudades. Pero todas las semanas llegan decenas de personas a Puebla en autobús, en sus vehículos”, dijo.
Adicionalmente a ello, la primera venta del vehículo se proyecta para el primer semestre de 2027.
De acuerdo con Capuano, el diseño inicial estará enfocado tanto en transporte de pasajeros como en carga ligera.
El objetivo es que el vehículo se ubique por debajo de los 200 mil pesos, con la meta de acercarse a un techo de 150 mil pesos. Para avanzar con la elaboración de este proyecto, la Secretaría de Energía fondea con una inversión de 195 millones de pesos.
Retos que Olinia busca resolver
Este proyecto automotriz, explicó Capuano, responde a una serie de obstáculos que han frenado la adopción de la electromovilidad en México.
Uno de los principales es el costo de los vehículos eléctricos, que continúa siendo elevado, y como referencia están los modelos de empresas como Tesla.
A ello se suman los patrones de movilidad en el país.
El proyecto identificó que el transporte en México no se limita al automóvil particular, sino que incluye esquemas como taxis, mototaxis y bicitaxis, especialmente en la periferia de las ciudades.
