(29 de enero, 2015. Revolución TRESPUNTOCERO).- La polémica en torno al cierre de la línea 12 aún continua y a 10 meses de la interrupción del servicio, las indagatorias por parte de los diputados para fincar responsabilidades parecieran llegar a un punto.
La comisión especial formada en la cámara baja para dar seguimiento al caso de la Línea dorada del Metro, presentó un informe preliminar sobre los trabajos emprendidos para resolver el tema que desde el año pasado se mantiene vigente, mismo que se votará el próximo domingo 1 de febrero.
El informe difundido, señala elementos que llaman la atención por su relevancia mediática. En el documento, se pide explícitamente el deslindamiento de responsabilidades de funcionarios de la administración pasada, como el ex jefe de gobierno capitalino Marcelo Ebrard, el ex secretario de Finanzas, Mario Delgado y el ex titular de Proyecto Metro, Enrique Horcasitas Manjarrez. Sin embargo, no se exige la misma situación para esclarecer presuntas responsabilidades de funcionarios del actual gobierno de Mancera, quienes recibieron el metro al cambio de la administración, garantizando con su firma la operatividad y seguridad de las líneas.
En el texto, los legisladores llaman a “imponer sanciones ejemplares en los niveles superiores de decisión sobre los funcionarios que instruyeron, permitieron o toleraron acciones indebidas”, asimismo exhortan al gobierno capitalino de Mancera a dar seguimiento a los recursos destinados para la rehabilitación y mantenimiento en aras de que se utilicen correctamente.
En el apartado de conclusiones, los elaboradores del informe piden, sin mencionarlo explícitamente, a los funcionarios de la secretaria de finanzas del gobierno de Marcelo Ebrard aclarar puntos, que a primera vista no tendrían nada que ver con esta dependencia.
En primera instancia, piden que la dependencia dirigida en ese entonces por Mario Delgado, explique porque el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro decidió emplear trenes de rodadura férrea y no neumática; punto que pareciera ser una cuestión que compete estrictamente a las autoridades del metro.
De igual forma, los diputados piden se esclarezca por qué en el contrato para la construcción de los trenes con CAF se estipuló un precio de cambio de dólar de 16.27 pesos, cuando en ese entonces el precio fluctuaba en 12.91 pesos. Al respecto, versiones han declarado que esta acción fue una medida tomada por autoridades del metro y no por la secretaría de Finanzas, para protegerse ante una posible inflación en los precios del peso contra el dólar debido a que era un acuerdo de largo alcance.
Entre otros puntos, cabe señalar que Joel Ortega, actual director del STC Metro, no fue mencionado para iniciar un proceso de investigación ante su posible omisión en la problemática de la línea 12. Es preciso recordar, que al comparecer ante diputados, Ortega manifestó que la línea Dorada presentaba fallas desde antes de su apertura, sin embargo, no denunció nada a su llegada a la dirección del Metro en diciembre de 2012; además que tardó casi 8 meses en reportar y cerrar la línea.
