El proyecto ferroviario Querétaro–Irapuato ya no es una promesa sobre papel. La ruta de 108.2 kilómetros avanza en obra, licitación y adquisición de equipo, perfilándose como el nuevo eje de movilidad que conectará a la Ciudad de México con el Bajío. La apuesta es clara: transportar hasta 50 mil pasajeros diarios entre la capital del país e Irapuato.
Durante la presentación de avances, Andrés Lajous, director general de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, detalló que en diciembre pasado se adquirieron 47 trenes con una velocidad máxima de 167 kilómetros por hora, unidades que formarán parte del nuevo sistema ferroviario regional.
Licitaciones que ya tienen fecha y fallo
El componente administrativo también pisa el acelerador. El pasado 12 de febrero se emitieron los fallos para la construcción de vía férrea, estaciones y base de mantenimiento. El calendario contempla nuevas adjudicaciones: el 27 de febrero para edificios auxiliares y el 2 de marzo para los sistemas de señalización y telecomunicaciones.
Con estos pasos, el proyecto consolida su fase estructural y técnica, avanzando de manera simultánea en distintos frentes.
Obra en campo: 560 trabajadores y 192 trabes gigantes
En el terreno, el movimiento es constante. Actualmente laboran 560 trabajadores en el desmantelamiento de vías de carga en desuso y en la preparación del trazo ferroviario. Hasta ahora se registran 10.1 kilómetros de despalme y 5.2 kilómetros de terracerías, parte del acondicionamiento inicial.
La magnitud de la ingeniería se refleja en cifras contundentes: se fabrican 192 trabes de 30 metros para viaductos y se emplean 81 mil toneladas de acero, materiales que sostendrán la infraestructura del nuevo corredor ferroviario.
Conectividad estratégica para el centro del país
El tramo Querétaro–Irapuato es pieza clave dentro de la conexión mayor que enlazará a la CDMX con el Bajío, una región que concentra dinamismo industrial, educativo y comercial.
Las autoridades subrayaron que el proyecto busca fortalecer la conectividad, impulsar el desarrollo regional y ampliar las oportunidades educativas y económicas en Guanajuato, consolidando al tren como una alternativa estratégica de movilidad masiva.
Con trenes ya adquiridos, fallos emitidos y obra en marcha, el corredor ferroviario avanza con números concretos y un calendario definido, marcando el ritmo de una nueva etapa de transporte interurbano en el centro del país.
