- La glosa del Segundo Informe de Sheinbaum perfila 11 mil 366 km de intervención carretera con 647 mil 831 mdp; 1,796 km están concluidos y 4,223 km avanzan en distintos puntos del país.
La administración de la presidenta Claudia Sheinbaum proyecta intervenir 11 mil 366 kilómetros de caminos y carreteras hacia 2029, mediante una inversión total pública y privada de 647 mil 831 millones de pesos, de acuerdo con el balance presentado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) durante la glosa del Segundo Informe de Gobierno.
El programa ya registra 1,796 kilómetros concluidos y 4,223 kilómetros en proceso, mientras que las obras abarcan caminos prioritarios, autopistas, puentes, distribuidores y caminos artesanales. El secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jesús Antonio Esteva Medina, informó que el avance global se ubica actualmente en 15%.
3 mil 161 kilómetros en los caminos prioritarios
Uno de los principales componentes corresponde a los 11 caminos prioritarios programados entre 2025 y 2029, que en conjunto representarán 3 mil 161 kilómetros y una inversión de 154 mil 616 millones de pesos.
De los 11 proyectos, dos ya fueron concluidos, ocho se encuentran en construcción y uno está por iniciar. Hasta ahora se reportan 407 kilómetros terminados, equivalentes al 13% de la meta planteada para la administración.
“En caminos prioritarios, en total, en la administración, se van a construir 3 mil 161 kilómetros, la inversión será de 154 mil 616 millones de pesos, de los concluidos son 407 kilómetros, es el 13 por ciento”.
Entre las obras presentadas está la carretera Bavispe-Nuevo Casas Grandes, conexión entre Sonora y Chihuahua que comprendió 134 kilómetros y requirió alrededor de mil 800 millones de pesos.
También destaca la Guaymas-Chihuahua, concebida para reforzar la conexión terrestre con el puerto de Guaymas. Durante 2025 se trabajaron 10 kilómetros y para 2026 están contemplados otros 74, con una reducción estimada de dos horas en los tiempos de traslado.
Autopistas, puentes y distribuidores amplían la intervención
El programa federal contempla además 18 autopistas entre 2025 y 2030, con una longitud conjunta de 802 kilómetros y una inversión prevista de 100 mil 631 millones de pesos.
Actualmente, cuatro de esas autopistas están concluidas, 11 permanecen en proceso y tres están por iniciar, como parte de la ampliación y modernización de la infraestructura carretera del país.
En puentes y distribuidores, la planeación contempla 24 proyectos y 47.6 kilómetros, respaldados por una inversión de 25 mil 134 millones de pesos. De ese universo, 10 ya fueron concluidos, 11 están en proceso, uno está por comenzar y otros dos están programados para 2027.
El programa general de puentes es todavía más amplio: comprende 402 estructuras y 107 kilómetros entre trabajos de construcción, reconstrucción y conservación. Hasta el momento, 163 estructuras han sido terminadas, equivalente al 41% de avance.
A ello se suman los caminos artesanales, donde la meta de la administración alcanza 4 mil 554 kilómetros y 32 mil millones de pesos de inversión. De acuerdo con Esteva, la longitud programada representa 20% más kilómetros que los realizados durante la administración anterior.
Banobras suma 213 mil 868 mdp para 19 proyectos
La estrategia carretera incorpora también un paquete de 19 proyectos de inversión mixta impulsados mediante Banobras y el Fondo Nacional de Infraestructura, con recursos estimados por 213 mil 868 millones de pesos.
El director general de Banobras, Jorge Alberto Mendoza Sánchez, explicó que las obras permitirán construir o modernizar más de mil 800 kilómetros de infraestructura carretera y tendrían impacto en 17 estados del país.
De los 19 proyectos, 14 ya cuentan con aprobación de la SICT y cinco permanecen en análisis. Las estimaciones presentadas contemplan la generación de 177 mil 862 empleos directos y 144 mil 745 indirectos.
El esquema, precisó Mendoza Sánchez, no implica entregar las concesiones al sector privado. El Estado conserva la propiedad y los derechos, ya sea en su totalidad o mediante una participación mayoritaria, mientras los inversionistas privados aportan recursos y absorben determinados riesgos.
“Estas autopistas que está generando o construyendo el Fondo Nacional de Infraestructura son con inversión mixta. Las concesiones las conserva el Estado, ya sea en su totalidad o con una participación mayoritaria, y no se están cediendo los derechos en su totalidad”.
Los proyectos deberán ser además autofinanciables y estarán sujetos a supervisión de la SICT y de terceros independientes para verificar el cumplimiento de los contratos y los estándares establecidos.
“Los proyectos tienen que ser autofinanciables, no pueden tener un impacto negativo al erario”.
Construcción aporta 6.5% del PIB y 82% de insumos son nacionales
Durante la glosa también se dimensionó el efecto económico de la infraestructura. Mendoza Sánchez informó que la construcción representa 6.5% del Producto Interno Bruto de México, lo que equivale a 6.5 pesos de cada 100 pesos producidos en el país.
Además, el sector registró en julio un crecimiento anual de 6.7%, mientras que 82% de los materiales y servicios empleados son de origen nacional, ampliando el impacto de las inversiones hacia proveedores y cadenas productivas mexicanas.
“Esta inversión tiene una cadena de valor relevante que va desde la obra hasta todos los proveedores”.
Con 1,796 kilómetros ya concluidos, 4,223 kilómetros actualmente en ejecución y una meta de intervención de 11 mil 366 kilómetros, la infraestructura carretera se coloca así como uno de los componentes de inversión presentados durante la glosa del Segundo Informe de Gobierno de Claudia Sheinbaum, con proyectos que combinan recursos públicos y privados, pero mantienen la propiedad y los derechos de las concesiones bajo control del Estado.
