El Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) presentó los resultados de la inspección física del tramo elevado de la Línea 12 del Metro de la Ciudad de México e informó que el 32% presenta deficiencias que deben ser atendidas antes de restablecer su servicio.
La institución presentó el primero de los tres informes sobre los tramos elevados del Metro de la Ciudad de México a consecuencia del trágico accidente de la Línea 12 acontentecido el pasado 3 de mayo.
Este primer análisis consistió en una inspección visual hecha por 101 especialistas a lo largo de todo el viaducto elevado de la Línea 12, a excepción del tramo derrumbado, para detectar vulnerabilidades.
Entre estas deficiencias, revelaron que se hallaron prácticas “cuestionables” de soldaduras, separaciones insuficientes entre vigas, fisuras en columnas y trabes, así como anomalías en el apoyo de la estructura metálica.
Algunas de ellas podrían haber sido provocadas por el perremoto de 2017. El coordinador del CICM detalló que las evidencias que requieren mayor estudio son:
- Soldaduras al centro del claro (práctica de construcción cuestionable).
- Separación insuficiente de vigas entre ellas y respecto a los cabezales.
- Fisuras en columnas.
- Fisuras en trabes y cabezales.
- Elementos de apoyo de formados o con apoyo parcial (neoprenos).
- Diafragmas colocados deficientemente o inexistentes.
- Inconsistencia por atiesadores horizontales en trabes más cortos que en otras zonas.
