Redacción / @Revolucion3_0
(26 de septiembre, 2013).-China ya tiene más de un millón de usuarios de bicicletas eléctricas y la pregunta redunda ¿Por qué los países con problemas similares de movilidad y contaminación en América Latina aún no hacen el salto? En México la adopción empieza.
Las bicicletas eléctricas son una simbiosis entre una pequeña scooter de motor y una bicicleta convencional: se puede optar entre pedalear o el impulso básico de la batería incorporada. El modelo ha tenido una buena acogida porque aumenta la velocidad -promedio de 20 a 50 kilómetros por hora-, reduce el esfuerzo, ni se suda ni se hace tanto ejercicio -su público objetivo más que deportistas son automovilistas-, y en distancias cortas es muy efectivo.
A estos beneficios se suma el costo. Productores nacionales de bicicletas eléctricas dijeron en entrevista con REVOLUCIÓN TRESPUNTOCERO que una carga promedio de la batería de litio, que alcanza para un recorrido de 40 kilómetros, cuesta 2 pesos mexicanos. Si se compara con la tarifa de transporte público -3 pesos (metro), 6 (metrobús)- y de mantenimiento de un auto particular, las cifras también juegan a favor del usuario.
Especialistas en el tema aseguran que una bicicleta eléctrica produce una décima parte de las emisiones contaminantes de un carro -en el cálculo se incluye la manufactura-. Esto significa que el impacto ambiental del uso más común de esta alternativa de movilidad generaría ambientes más sanos, reducción en el tráfico y una primera tentación de ejercicio para conductores sedentarios.
