El Corredor Transístmico, uno de los proyectos insignia de Andrés Manuel López Obrador, aumentará en hasta 11.6 veces el transporte de carga en la región del Istmo de Tehuantepec.
Con base al Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec (FIT), la conexión con los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos permitiría pasar de 443 mil 165 a 5 mil 616 millones 569 mil toneladas movilizadas anuales por este transporte entre el 2019 y el 2020.
En este sentido el gobierno busca transportar contenedores y pasajeros, con el objetivo de conectar los puertos de Salina Cruz, en Oaxaca y Coatzacoalcos, en Veracruz, mismos que serán ampliados. Además, se espera que en ambas regiones se desarrollen 10 parques industriales.
De esa forma, se busca convertir al Istmo en una zona franca, donde los impuestos como el IVA e ISR se reduzcan a la mitad, para favorecer el intercambio comercial con Asia, Estados Unidos y Sudamérica.
Rafael Marín Mollinero, director general del Organismo Público Descentralizado del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec (CIIT), el Banco Europeo de Inversiones está interesado en el proyecto que contempla un fondeo de 259 mil millones pesos, 100 mil de los cuales provendrán del gobierno.
Además, Eduardo de la Peña socio de infraestructura de Deloitte, dijo que este proyecto es uno de los más importantes y sostuvo las obras de infraestructura como las previstas en el Istmo son indispensables para detonar las economías de las regiones más rezagadas.
“El diferencial del proyecto del Istmo es que tiene dos puertos conectados con los cuales se puede llegar básicamente a todo el mundo. Lo que tiene en contra es que le falta infraestructura y todavía no tiene un plan de desarrollo regional-urbano”, señaló.
El proyecto prevé una inversión de 8 mil millones de pesos, de los cuales mil millones están contemplados en el ejercicio fiscal de 2019 para la rehabilitación del Tren. Asimismo hay un fideicomiso de 3 mil millones de pesos para ampliar y modernizar los puertos.
El tren será el eje del corredor que conectará el Golfo con el Pacífico mexicano, unos 303.3 kilómetros de vía entre ambos puertos. Se pretende revitalizar el tendido férreo y modificar las locomotoras para transportar mercancías con más velocidad, así como mejorar la seguridad.
Javier Jiménez Espriú, secretario de Comunicaciones y Transportes, señaló que los estudios previos al lanzamiento de la licitación para este ferrocarril se encuentran en proceso.
“El Tren Transístmico está en los estudios previos al lanzamiento de la convocatoria. Estamos en la parte de la modernización de la vía, ya en la operación del Tren Transístmico podrá haber una participación de otra naturaleza”declaró para El Financiero.
De acuerdo con la SCT, el Puerto de Coatzacoalcos transporta alrededor de 28 millones de toneladas de carga agrícola, mineral, petrolera, fluidos, suelta y contenedores anualmente, para los siguientes dos años se invertirá 733 millones de pesos en la segunda etapa de ampliación del puerto en la Laguna de Pajaritos, la cual contempla 130 metros lineales más de muelle, acceso carretero y ferroviario.
El coordinador general de Puertos y Marina Mercante, Héctor López Gutiérrez señaló que 16 compañías han manifestado interés de construir y operar terminales de contenedores en los Puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos.
El funcionario refirió que en Coatzacoalcos se termina el rompevientos de la terminal de contenedores y usos múltiples, además, esperan que Pemex ceda el predio Gavilanes para la expansión del puerto.
En el caso de el Puerto de Salina Cruz traslada alrededor de 8 millones de toneladas de carga agrícola, petrolera, suelta y contenedores. En los primeros cinco meses de 2019, tuvo una caída de casi 20% el movimiento de carga.
“Se está terminando un muelle de usos múltiples que permitirá la operación de un servicio de cabotaje entre Lázaro Cárdenas y Guaymas y de navegación de altura entre Canadá y Salina Cruz para la importación de trigo y exportación de azúcar hacia Estados Unidos”, dijo López Gutiérrez.
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