Por: Valentina Pérez Botero
Twitter: @vpbotero3_0
La movilidad en la ciudad está supeditada a los vehículos: objetos con dos, cuatro círculos que permiten el desplazamiento. Los vehículos de cuatro ruedas, normalmente coches, son la mayor causa de tráfico y de la en las ciudades.
Los vehículos de dos, entre los que están motos y bicicletas, se disputan los pequeños espacios laterales para escapar a la condena de avanzar sólo a vuelta de rueda. Pero en este panorama, cada vez más saturado de contaminación y de carros, la bicicleta se ha convertido en una sintomatología clara de ciudades preocupadas por revertir ambos males.
Las redes sociales lo sentenciaron: “El vehículo del futuro lo inventaron hace tiempo: la bicicleta” y “No estás atrapado en el tráfico, tú eres el tráfico”; en la ciudad de México el 40 por ciento de los viajes realizados son de menos de 15 minutos y de un promedio de ocho kilómetros lo que los hace candidatos perfectos para realizarse en bicicleta.
Normalmente, la bicla es utilizada como una manera de interconexión con otras redes del sistema de transporte masivo (de la casa al metro y del metrobús al trabajo, por ejemplo); pero lo que realmente contribuiría a reducir el tiempo improductivo que las personas tardan en desplazarse y a reducir el tráfico en la ciudad es que la bicicleta se implementara en la cotidianidad.
La capital mexicana parece tener las condiciones perfectas para que la utilización de la bicicleta alcance una condición más rutinaria, ya que la temperatura promedio del año es de 16 grados y el 70 por ciento de su superficie tiene una inclinación menor a los seis grados.
A inicios de año, la ciudad de México fue reconocida con el premio de Transporte Sustentable 2013 por la implementación de varias medidas de movilidad entre las que se encuentra la red de bicicletas públicas Ecobici y diversos programas de incentivo para anclar su uso en la ciudad.
Aunque el uso de la bicicleta en la capital ha aumentado, el crecimiento está supeditado a la seguridad de los ciclistas, vulnerados continuamente, y a la falta de cultura vial que ha impedido la convivencia respetuosa entre peatón-coche- bicicleta.
