Tras casi dos años de que se abrió un socavón en el Paso Exprés de Cuernavaca, el gobierno federal determinó someter a revisión exhaustiva los 14.5 kilómetros de esa vía para conocer el estado de la obra inaugurada en abril de 2017 heredada del sexenio de Enrique Peña Nieto.
Lo anterior, ante el desprendimiento de muros de contención, surgimiento de fisuras en el asfalto, filtraciones de agua, acumulación de basura en cunetas y taponamiento de rejillas de drenado.
El director de Caminos y Puentes Federales (Capufe), Génaro Enrique Ultima Gutiérrez, mencionó que es necesario realizar un estudio porque se observó que uno de los muros tuvo desfasamiento de 20 centímetros en 30 metros de longitud.
“Nosotros comentamos que es altamente probable que se tengan vicios ocultos, es decir, hay deficiencias en el diseño estructural y en el diseño hidráulico específicamente”, sostuvo de acuerdo con El Universal.
Este desplazamiento del muro de contención ocasionó la filtración de agua de lluvia, lo que ocasionó que vecinos y usuarios del libramiento revivieran su temor pues este fenómeno fue el que provocó dos años atrás el sovacón y el fallecimiento de dos personas cuando su auto cayó en la oquedad y quedaron atrapados por toneladas de cascajo.
“El Paso Exprés capta mucha agua y, sin embargo, el diámetro de los cauces está muy por debajo de lo que debió haber sido”, afirmó el líder del Sindicato Nacional de Trabajadores de Capufe, Martín Curiel Villegas.
El secretario de Obras de Morelos, Fidel Giménez- Valdés Román, sostuvo que existen alrededor de 18 obras de drenaje a lo largo de la vialidad pero están taponadas.
“Son insuficientes y desde el diseño de la obra quedaron pequeños y si además de eso están tapados, pues enfrentamos una situación peor; por lo menos deberíamos tener limpias las cunetas y las obras de drenaje subterráneo”, expuso.
Por lo anterior Capufe envió un oficio al secretario de Obras en Morelos, donde anuncia que el Centro SCT Morelos realizará la perforación e instalación de drenes de penetración en la cara del muro de concreto desprendido en el Paso Exprés, en el kilómetro 84+300, a la altura de la colonia Antonio Barona.
Los trabajos tendrán una profundidad de 6 metros con inclinación de 5% y con ello esperan abatir la presión hidrostática que ésta ejerce sobre el muro. La dependencia federal confirmó que el desprendimiento del muro de concreto fue por la presión hidrostática y, a su vez, por las infiltraciones de agua.
Será el Fondo Nacional de Infraestrucrua que cubra los gastos de la fisura porque la SCT tiene demandada a la constructora Aldesa, pero también los empresarios demandaron a la secretaría.
Por su parte el gobernador Cuauhtémoc Blanco Bravo indicó que solicitó a la Federación la revisión integral y a fondo de toda la obra del Paso Exprés y que se realicen las reparaciones necesarias para evitar que se repita el hallazgo constante de fallas.
La Secretaría de Obras de Morelos precisó que por este par vial circulan diariamente alrededor de 104 mil vehículos, de los cuales 70 mil son de tránsito local, pero desde su diseño y posterior ampliación a 10 carriles, el Paso Exprés arrastra irregularidades.
Su primer inversión fue de mil 47 millones de pesos y terminó con un gasto de 2 mil 300 millones. Fue inaugurado el 5 de abril de 2017 con la presencia de Enrique Peña Nieto, el titular de SCT Gerardo Ruiz Esparza y el gobernador Graco Ramírez.
No obstante tres meses después se registró la tragedia en el kilómetro 93+800. cuando se abrió un socavón en el que cayó un vehículo en el que viajaban Juan Mena López y Juan Mena Romero , quienes fallecieron en su auto sepultados tras varias horas de intentar rescatarlos.
ccca.
