- De acuerdo con los términos del contrato, Martinus recibirá un anticipo de 873 millones de pesos y deberá entregar al menos el 20 por ciento del material en un plazo máximo de cuatro meses.
Una empresa australiana se adjudicó el primer concurso público para proveer el riel de acero que será utilizado en las nuevas líneas de tren de pasajeros promovidas por el gobierno federal.
La ganadora fue Martinus Rail Infrastructure, que, mediante su filial Martinus North America —constituida apenas en 2023 tras la adquisición de la empresa estadunidense Bottom Line—, obtuvo dos contratos por un total de 2 mil 70 millones de pesos para suministrar 88 mil 518 toneladas de riel modelo AREMA 115RE.
El material abastecerá los proyectos de tren de pasajeros Saltillo–Nuevo Laredo y Querétaro–Irapuato: 63 mil 712 toneladas para el primero y 24 mil 846 toneladas para el segundo.
De acuerdo con los términos del contrato, Martinus recibirá un anticipo de 873 millones de pesos y deberá entregar al menos el 20 por ciento del material en un plazo máximo de cuatro meses. El plazo total de suministro se extiende hasta 450 días.
La adjudicación se realizó por medio de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), que optó por un esquema de compra directa de rieles —similar al utilizado en el proyecto del Tren Maya — en lugar de dejar que los contratistas de obra lo adquirieran por su cuenta.
El precio acordado representa una reducción significativa respecto al costo por tonelada pagado en 2020 para el Tren Maya, cuando las 180 mil 440 toneladas adquiridas costaron 5 mil 82 millones de pesos, equivalentes a 28 mil 164 pesos por tonelada. En contraste, el riel de Martinus quedó en 23 mil 382 pesos por tonelada.
Hasta ahora, la ARTF ha asignado cinco contratos para construcción de vías en los dos corredores de pasajeros. Todas las contratistas beneficiadas habían participado en el Tren Maya.
En concreto, los contratos para vías del Querétaro–Irapuato cubren 101.4 kilómetros, mientras que los correspondientes a Saltillo–Nuevo Laredo suman 348 kilómetros. El plan oficial prevé que las obras concluyan hacia principios de 2028.
Este suministro de rieles marca el arranque formal de la infraestructura ferroviaria de pasajeros en dichas rutas, con lo cual comienzan a concretarse los planes ferroviarios definidos por la administración actual.
