(21 de abril, 2014).- Tras el anuncio de la quiebra de la aerolínea Mexicana y las diferentes manifestaciones de sus trabajadores, Bart Pattun, director regional para América Latina de la aseguradora de riesgo crediticio COFACE, señaló que existen tres compañías a nivel nacional interesados en la marca: Aeroméxico, Interjet y Volaris.
Por su parte, Gricelda Nieblas Aldana, directora del Instituto Federal de Especialistas de Concursos Mercantiles (IFECOM), anunció que en las próximas semanas se revelará si la marca Mexicana de Aviación está incluida en el proceso de quiebra.
La juez Edith Alarcón estudia la demanda al respecto del interventor de la firma, Fernando Pérez Correa, aunque el dueño de la misma -Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) – podría venderla antes de la inclusión.
Recordó que antes del concurso, la marca que originalmente era de Compañía Mexicana de Aviación la transmitió a Nuevo Grupo Aeronáutico, que es controladora de los concursos y es la que tiene la propiedad, por lo que la puede rentar, regalar, vender o “hacer lo que sea con la marca”.
Nieblas Aldana admitió que NGA conoce del hecho y sabe que existe la posibilidad de que tenga que ser reintegrada al proceso, pero insistió en que “sólo hay que esperar unos días para tomar una decisión sobre ésta”.
La juez rechazó la solicitud de los trabajadores mediante el incidente legal llamado “actos de fraude de acreedores”, antes de la petición del interventor y quienes argumentaron que la transmisión de la marca no tuvo una contraprestación ni registro o documentos en la empresa para darle seguimiento a dicha transacción.
Repitió que la solicitud de Pérez Correa se encuentra en trámite, en un periodo aprobatorio, para tener una sentencia interlocutoria donde se decida si la marca está dentro de la masa de la concursada.
En días pasados, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) , Gerardo Ruiz Esparza, anticipó que se buscará rescatar la marca Mexicana de Aviación y conocer si alguien se interesa en usarla.
Aunque Griselda Nieblas opinó que de aprobar el mencionado incidente legal, la marca sería vendida como parte de los activos de la aerolínea y podría ser adquirida tanto por empresas nacionales como internacionales.
“Una vez que esté dentro del proceso, si esto ocurre, en ese momento ya se podrá vender, enajenar de alguna manera o se renta, no necesariamente vender; eso quiere decir que un activo fijo se convierte en dinero y ya se cuenta con más fondos para el pago” , señaló.
“La marca Mexicana de Aviación con los códigos MX tienen valor y, en el proceso de liquidación, vender un activo como éste tiene sentido. Todas las demás reestructuras me parecen poco probables” , puntualizó.
