(05 de septiembre, 2014).- El informe final sobre las fallas técnicas que provocaron el cierre de las 11 estaciones de la Línea 12, concluyó que hubo un conglomerado de fallas tanto en operación y diseño como en el mantenimiento de la vía y ruedas.
Alfredo Hernández García, Secretario de Obras del gobierno capitalino, presentó las conclusiones del informe acompañado por Colas Martinet, representante de Systra en México, y ambos concluyeron que Systra tuvo una multiplicidad de fallas, a lo que Martinet sumó: “no inscribe correctamente el bogie en la vía y hay un problema de interfaz rueda-riel en las curvas menores a 350 metros”.
En el análisis final, participaron más de 160 especialistas que revisaron 1,900 documentos técnicos, y llevaron a cabo, 200 pruebas dinámicas en las estaciones afectadas.
El funcionario capitalino sentenció que las nuevas obras comenzarán una vez que se tengan tiempos exactos de entrega de los elementos solicitados para realizar las medidas correctivas, y evitar futuros desajustes para garantizar la seguridad de los usuarios.
Los 4 cambios principales:
1.- Modificar el trazo del tramo en la zona de Talleres, de la curva 1 y 2 en Tláhuac.
2.- Se deberá cambiar el actual perfil de las ruedas basado en una norma francesa NF-F-03-402 y obtener un ancho de pestaña de 31.5 milímetros.
3.- Realizar la nivelación general de la vía y el amoldado del riel en toda la vía del tramo elevado para obtener el perfil con especificación UIC60 y el ajuste de peralte en todas las curvas de radios menores a 350 metros.
4.- Se sustituirán 312,000 piezas sólo en el tramo elevado.
