(06 de febrero, 2015).- Marcelo Ebrard compareció hoy ante la Cámara de Diputados para defenderse de las acusaciones que le imputa el actual gobierno de la Ciudad de México, encabezado por Miguel Ángel Mancera, sobre la corrupción y desvío de recursos dictaminado por la comisión especial que evalúa el caso de la Línea 12 del metro, donde hacen responsable de las fallas al exjefe de gobierno capitalino.
Al iniciar la comparecencia se le cuestionó a Ebrard sobre su participación en la construcción de la “línea dorada” a lo que éste respondió que se creó un organismo especial para la nueva línea llamado “Proyecto Metro”, la propuesta de la construcción, estuvo a cargo de la Secretaría de Obras también a cargo de la supervisión; el Sistema de Transporte Colectivo Metro se encargó de la ingeniería, características y funcionalidad del proyecto.
Sobre el informe de la comisión, donde se asegura que los metros no debieron ser férreos, Ebrard enfatizo en que esa decisión provino de un informe técnico que correspondió al STC. Y no dejó de señalar que el informe presentado recientemente donde se le hace responsable, asegura que dicha decisión no “fue producto de un trabajo técnico”, sino que “no está claro cómo se determinó que fuera férreo el tren”. Así Ebrard refutó una de las acusaciones más importantes sobre las fallas de la línea. Acentuando que las acusaciones imputadas son producto de una jugada política más que de una verdadera investigación para fincar responsabilidades.
Tal dictamen técnico emitido por la STC en septiembre de 2007, debió ser analizado por la comisión que investiga actualmente a la línea 12, sin embargo decidieron omitirlo para inferir que la decisión provino de otro lado.
Siguiendo con su actuación en la construcción de las línea 12, Ebrard mencionó que su responsabilidad como jefe de gobierno siempre fue “Respaldar el esfuerzo financiero” ya que al inicio de la obra, entró una severa crisis económica para su administración. Pese a ello, existen bitácoras de todas las acciones llevadas a cabo por lo que la línea 12 “es una de las obras más documentadas en la historia de la ciudad”.
También se le cuestionó sobre posibles soluciones para atender el daño a los usuarios, que en la actualidad deben esperar hasta por media hora para abordar uno de los 300 camiones del RTP dispuestos para cubrir la demanda. Ebrard Casaubón respondió “la información que tuve para poner en marcha la línea, por cierto, mucho más tarde de lo que estaba prevista” -respondiendo así a los señalamientos sobre su supuesta aceleración para dar apertura a la nueva línea del metro- es similar a la que tuvo el actual jefe de gobierno y director del metro para decidir su cierre”, Ebrard enfatizó en que es indispensable dar a conocer el error que existe en la línea 12 y definir quién lo reparará.
Casi al finalizar su comparecencia Ebrard expuso que hubiera preferido reunirse con los diputados antes de que se diera conocer el informe de la comisión investigadora que no tomó en cuenta sus opiniones.
Es de destacar que al senador Mario Delgado, secretario de finanzas en la administración de Ebrard Casaubón, no se le permitió la entrada a San Lázaro hasta casi las 6 de la tarde, cuando la comparecencia comenzó pasadas la 17 hrs. A lo que el exmandatario solicitó que le fuera aceptado su ingreso ya que Delgado también fue invitado por la cámara de diputados a comparecer.
Al entregar éste una carpeta con el estudio detallado de la construcción del proyecto, llamó a tomar en cuenta tales documentos para la reelaboración del informe, ya que de lo contrario se “confirmaría que estamos ante un proceso político y no ante un proceso de formación con elementos técnicos y jurídicos de una opinión que se le solicitó a esta comisión”
Para concluir su participación Marcelo Ebrard solicitó a los diputados “menos política, más responsabilidad” sobre los trabajos de investigación que definirán las fallas y responsabilidades que deban recaer sobre la Línea 12 del metro.
