La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) adjudicó a CRRC Zhuzhou Locomotive, una empresa estatal del gobierno de China, el contrato para la adquisición y mantenimiento de 15 trenes de pasajeros para la ruta México–Pachuca, la primera desarrollada por la administración de Claudia Sheinbaum.
Esto será en consorcio con México Railway Transportation Equipment S. de R.L. de C.V. El fallo establece un monto total de 5 mil 846 millones 410 mil 431.88 pesos (IVA incluido), que cubre la compra de las unidades, su puesta en marcha, el equipamiento de talleres y el mantenimiento integral por 60 meses.
El criterio para seleccionar a la empresa china, que es la misma que ganó el contrato para los nuevos equipos usados en la Línea 1 del Metro de la Ciudad de México, fue el precio, pues ofreció uno menor al de CAF, otra firma concursante; además de obtener la evaluación técnica con mayor puntaje.
“CRRC Zhuzhou Locomotive en participación conjunta con México Railway Transportation Equipment (obtuvieron el contrato) como resultado del análisis y evaluación de su propuesta técnica y económica, aunado a que ofertó los precios más bajos y convenientes (…) en términos de lo solicitado en la convocatoria”, agrega el fallo a la licitación.
Con este fallo, CRRC se consolida como proveedor estratégico en el desarrollo del Tren México–Pachuca, uno de los proyectos ferroviarios prioritarios del gobierno federal
Tan solo para este año, el gobierno suministrará el 20 por ciento del contrato como adelanto para que comiencen a construirse los trenes.
Vagones deberán garantizar accesibilidad universal
Los trenes que serán construidos por la empresa china deberán ser compatibles con la tecnología usada en el Tren Suburbano, pues la ruta contempla el paso por el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) para la llegada a Pachuca, Hidalgo.
Los trenes atenderán una demanda de 100 mil pasajeros diarios, en un recorrido que llevará una hora y 15 minutos desde la Ciudad de México hacia la capital de Hidalgo, según las previsiones del gobierno.
La velocidad máxima requerida, según las especificaciones de la licitación, es de 130 kilómetros por hora, además que la longitud requerida para los trenes es de cien metros, con la posibilidad de acoplar un par de ferrocarriles.
Cada uno de los trenes deberá tener al menos 315 asientos ergonómicos, con una capacidad máxima de más de 700 pasajeros por convoy. Además, los vagones deberán garantizar la accesibilidad universal para los pasajeros, con entradas a nivel, así como asientos prioritarios.
