Las empresas constructoras locales mantienen el objetivo de incrementar su presencia en el proyecto del tren de pasajeros Ciudad de México-Querétaro, según informó Álvaro Ugalde Chaparro, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en la entidad. La organización empresarial gestiona su inclusión en el desarrollo de la infraestructura civil y en la ejecución de las estaciones finales del trazado.
Ugalde Chaparro señaló que, de acuerdo con los reportes entregados por los mandos del Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) —instancia a cargo de la edificación—, el proyecto registra un avance general cercano al 20%. Ante el 80% restante de la obra, el dirigente gremial manifestó que existe confianza dentro del sector local para ser integrados en las siguientes fases de esta infraestructura de alto impacto regional.
Hasta el momento, la intervención de los constructores queretanos se ha gestionado mediante procesos de cotización directa e inscripciones en el padrón de proveedores de la Sedena, sumando aproximadamente 14 obras contratadas bajo estas modalidades. Entre las acciones ya asignadas destacan:
- Contratos especializados: Una empresa afiliada a la CMIC local obtuvo mediante licitación el contrato para el desarrollo de la infraestructura eléctrica del proyecto, superando a competidores del Estado de México.
- Arrendamiento de activos: Tres compañías de la entidad participan actualmente en el frente de obra mediante la renta de maquinaria pesada.
Alcance y plazos del proyecto ferroviario
De acuerdo con los datos gubernamentales con corte a junio de 2026, la construcción del tren México-Querétaro presenta un avance específico del 19.22%. La obra comprende el tendido de 232.4 kilómetros de vía doble y cruzará por cuatro entidades federativas: la Ciudad de México, el Estado de México, Hidalgo y Querétaro.
El plan maestro proyecta un periodo de ejecución de tres años, con un inicio formal de operaciones programado para 2028.
El sistema ferroviario contará con seis estaciones distribuidas a lo largo de la ruta —de las cuales tres se ubicarán en territorio queretano— combinadas con paraderos regionales. Se estima que el transporte tendrá una capacidad de 450 pasajeros por convoy y un aforo proyectado de hasta seis millones de usuarios anuales.
